دانستنی های طراحی سازه

 

 | 

 

دانستنی های طراحی سازه

در: طراحی دستی, طراحی ساختمان

 

نگاه کلی به نقشه های معماری و بررسی این نقشه ها با دید سازه ای

اولین مرحله در طراحی یک سازه فولادی یا بتنی دید پیدا کردن نسبت به نقشه های معماری است.

قبل از شروع به انجام هر کاری باید یک دور به طور کامل نقشه معماری توسط مهندس سازه مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد. علی الخصوص باید موارد زیر را باید در نقشه های معماری مورد توجه قرار دهیم :

۱- کاربریهای بخشهای مختلف سازه

۲- موقعیت داکتها ، راه پله ، آسانسور ، نورگیر و موارد مشابه دیگر .

۳- ساختمان در طبقات مختلف خود دارای اختلاف تراز میباشد یا خیر

۴- در کدام قسمتهای سقف محدودیت ارتفاع برای اجزای سازه ای وجود دارد. برای این موضوع شاید مجبور باشیم به طور مسقیم با مهندس معمار مشورت نماییم . ( معمولاً در قسمتهایی که دیوار وجود دارد محدودیتی در این مورد نداریم.

۵- ایا در طبقات مختلف سقف نسبت به طبقه مجاور دارای عقب نشینی میباشد یا خیر.

۶- وضعیت در و پنجره ها و دیوارها علی الخصوص در محیط سازه باید بررسی بشود و بر اساس آن بررسی شود که در کدام قسمت از سازه میتوان بادبند قرار داد یا خیر و آیا شکل بادبندها متاثر از موقعیت در و پنجره خواهد بود یا خیر ؟ ( به طور مثال اگر میتوانیم در قسمتی بادبند قرار دهیم آیا شکل بادبند میتواند ضربدری باشد و یا به طور مثال به دلیل موقعیت در و پنجره باید از شکلهای خاص بادبند مثل ۸ یا ۷ یا واگرا استفاده نماییم )

۷- در صورت وجود رمپ پارکینگ موقعیت آن باید به صورت دقیق بررسی شود.

۸- پارکینگها و مسیرهای ورود و خروج ماشینها به پارکینگ باید بررسی شود.

۹- موقعیت ساختمانهای مجاور و همچنین مسیرهای مجاور ( کوچه یا خیابان ) باید بررسی و شناسایی شود.

۱۰- توجه به کنسولها و بالکنها

بعد از دید پیدا کردن نسبت به نقشه معماری وارد مرحله بعدی یعنی انتخاب کلیات سازه میشویم. در این مرحله باید نسبت به مواردی نظیر انتخاب سیستم سازه ای ، داشتن یا نداشتن درز انقطاع در سازه ، نوع سیستم سقف و …. تصمیم گرفت. در برخی پروژه های دانشجویی موارد فوق در صورت پروژه مشخص است و نیازی نیست که دانشجو در مورد آن تصمیم بگیرد ولی در عالم واقعیت معمولاً به اینگونه نیست. این چند مورد را سعی دارم به طور مختصر توضیح دهم

وجود یا عدم وجود درز انقطاع

در این مورد در آیین نامه های ما به وضوح سخن گفته نشده است. در مبحث نهم بند ۹-۹-۷-۳ اشاره شده است که اگر نسبت طول به عرض از سه بیشتر باشد لازم است که درز انقطاع ایجاد شود. این ضابطه مربوط به سازه های بتنی است که البته تعمیم آن به سازه های فولادی هم منطقی به نظر میرسد. به عنوان یک پیشنهاد بر اساس قضاوت مهندسی توصیه میشود که سعی شود

آموزش طراحی دستی بتن

علیرضا خویه

کارشناسی ارشد مهندسی زلزله - دانشگاه خواجه نصیر

شماره تماس : [phone]

تدریس خصوصی طراحی دستی بتن

محاسبات دستی سازه های بتن آرمه

تحلیل و طراحی ساختمان بتنی

نمونه تمرین بهسازی لرزه ای سازه ها

1- در انجام یک مطالعه تحلیل خطر برای یک سایت صنعتی واقع بر روی خاک تیپ 2، حداکثر شتاب  حرکت زمین
برای 10% احتمال فراگذشت در 50 سال، برابر g 39.0 و برای 2% احتمال فراگذشت در 50 سال، برابر g 59.0 تعیتین
شده است. با استفاده از دو رکورد زلزله داده شده قبلی که به 59.0=PGA مقیتاس شتده استت، طیف های شتاب  و
سرعت محاسبه شده و شتا طیفی در پریود 2.0 ثانیه )Ss(و سرعت طیفی در پریود 0.1 ثانیه )که با تقسیم بر 30 برابر
با S1 میگردد(، تعیین شود. سپس با استفاده از آیین نامه بهسازی 360 نسبت به تعیین طیفهای طراحی برای دوره های
بازگشت 2475 سال و 475 سال اقدام نمایید. در نهایت طیف 475 ساله را با طیف طراحی استاندارد 2800 برای ختاکی
تیپ 2 ، شدت 35.0=A ، و ضریب اهمیت 1 مقایسه نمایید. برای یک سازه با پریود 5.1 ثانیه مقادیر شتا طیفی دو
طیف تولید شده را بررسی کنید. 

2- برای انجام مطالعات آسیب پذیری یک ساختمان بتنی تعدادی کر بتنی اخذ شده است که مشخصات آنهتا در لیست
پیوست ارائه شده اند. با فرض آنکه قطر نمونه ها 5 سانتیمتر بوده و نیز مواردی چون مرطو بودن ، وجتود میلگترد در
برخی نمونه ها، و آسیب دیدگی نمونه های تهیه شده در حین نمونه برداری وجود داشته باشد، نسبت به تعیین مقاومت
حد انتظار و مقاومت کران پائین بتن و COV نمونه گیری اننجام شده قدام نمائید.

برای حل تمرین اول از نرم افزار SeismoSignal استفاده می شود:

دانلود حل در ادامه مطلب

دریافت فایل
عنوان: تمرین حل شده ی بهسازی لرزه ای سازه ها
حجم: 1.9 مگابایت
توضیحات: تمرین حل شده ی بهسازی لرزه ای سازه ها

نمونه تمرین بهسازی لرزه ای سازه ها

1- در انجام یک مطالعه تحلیل خطر برای یک سایت صنعتی واقع بر روی خاک تیپ 2، حداکثر شتاب  حرکت زمین
برای 10% احتمال فراگذشت در 50 سال، برابر g 39.0 و برای 2% احتمال فراگذشت در 50 سال، برابر g 59.0 تعیتین
شده است. با استفاده از دو رکورد زلزله داده شده قبلی که به 59.0=PGA مقیتاس شتده استت، طیف های شتاب  و
سرعت محاسبه شده و شتا طیفی در پریود 2.0 ثانیه )Ss(و سرعت طیفی در پریود 0.1 ثانیه )که با تقسیم بر 30 برابر
با S1 میگردد(، تعیین شود. سپس با استفاده از آیین نامه بهسازی 360 نسبت به تعیین طیفهای طراحی برای دوره های
بازگشت 2475 سال و 475 سال اقدام نمایید. در نهایت طیف 475 ساله را با طیف طراحی استاندارد 2800 برای ختاکی
تیپ 2 ، شدت 35.0=A ، و ضریب اهمیت 1 مقایسه نمایید. برای یک سازه با پریود 5.1 ثانیه مقادیر شتا طیفی دو
طیف تولید شده را بررسی کنید. 

2- برای انجام مطالعات آسیب پذیری یک ساختمان بتنی تعدادی کر بتنی اخذ شده است که مشخصات آنهتا در لیست
پیوست ارائه شده اند. با فرض آنکه قطر نمونه ها 5 سانتیمتر بوده و نیز مواردی چون مرطو بودن ، وجتود میلگترد در
برخی نمونه ها، و آسیب دیدگی نمونه های تهیه شده در حین نمونه برداری وجود داشته باشد، نسبت به تعیین مقاومت
حد انتظار و مقاومت کران پائین بتن و COV نمونه گیری اننجام شده قدام نمائید.

برای حل تمرین اول از نرم افزار SeismoSignal استفاده می شود:

دانلود حل در ادامه مطلب

دریافت فایل
عنوان: تمرین حل شده ی بهسازی لرزه ای سازه ها
حجم: 1.9 مگابایت
توضیحات: تمرین حل شده ی بهسازی لرزه ای سازه ها

طراحی جوش بال به جان و سخت کننده به جان

اتصال بال به جان در تیر ورق‌ها طبق بند 10-2-5-13 بخش پ-2، باید بر مبنای برش افقی ناشی از تغییرات لنگر تیر طراحی شود. در واقع بایستی جریان برش ایجاد شده بین بال و جان را با استفاده از رابطه معروف q=VQ/I تعیین و ملاک طراحی جوش قرار دهید. برای اتصال جان به ورق سخت کننده نیز به همین صورت، بایستی جریان برش ایجاد شده در محل اتصال ورق به جان ملاک طراحی جوش آن قرار گیرد. برای این منظور می‌توان جریان برش را از تقسیم نیروی برشی تیر در محل سخت کننده بر مساحت مقطع ورق تعیین نمود. اگر هدف طراحی جوش سخت کننده در تیر پیوند باشد، نیروی طراحی جوش سخت کننده به بال برابر 0.25FyAst و برای طراحی جوش سخت کننده با جان، نیرویی به میزان FyAst را ملاک قرار می‌دهیم. این مورد در بند 10-3-12-10-1 مبحث دهم ذکر شده است. در این روابط Fy تنش تسلیم فولاد سخت کننده و Ast سطح مقطع عرضی هر یک از سخت کننده‌ها است.

ضریب طول موثر کمانش پیچشی Kz

در حالتی که یک عضو فشاری دچار ناپایداری کلی شود (از کمانش‌های موضعی جلوگیری شده باشد)، سه حالت کلی ممکن است ایجاد شود.
کمانش خمشی: در این حالت کمانش کلی ، حول محور ضعیف عضو ایجاد می‌شود.
کمانش پیچشی: این حالت کمانشی در وضعیتی که مقاومت پیچشی مقطع با تقارن دوبل، حول محور طولی آن ناچیز باشد، رخ می‌دهد. مقاطع گرم نورد شده موجود معمولاً در معرض این حالت کمانشی نیستند. لیکن مقاطع ساخته شده از ورق (مخصوصاً در حالتی که ضخامت ورق‌ها ناچیز باشد) بایستی برای این حالت کمانشی کنترل شوند. مقدار ضریب طول موثر پیچشی Kz باید برابر فاصله نقاط عطف پیچش عضو در نظر گرفته شود که برای مقاطع فشاری معمولی این مقدار یک است، مگر اینکه شرایط مرزی عضو مقدار دیگری را توجیه کند.
کمانش خمشی- پیچشی: این حالت کمانش در واقعی ترکیبی از دو حالت قبل است، عضو علاوه بر کمانش کلی و خمش حول محور ضعیف خود، حول محور طولی خودش نیز دچار کمانش می‌شود. مقاطع با یک محور تقارن، مانند نبشی‌ها، سپری‌ها و ناودانی‌ها در معرض این حالت کمانشی قرار دارند.

طراحی جوش بال به جان و سخت کننده به جان

اتصال بال به جان در تیر ورق‌ها طبق بند 10-2-5-13 بخش پ-2، باید بر مبنای برش افقی ناشی از تغییرات لنگر تیر طراحی شود. در واقع بایستی جریان برش ایجاد شده بین بال و جان را با استفاده از رابطه معروف q=VQ/I تعیین و ملاک طراحی جوش قرار دهید. برای اتصال جان به ورق سخت کننده نیز به همین صورت، بایستی جریان برش ایجاد شده در محل اتصال ورق به جان ملاک طراحی جوش آن قرار گیرد. برای این منظور می‌توان جریان برش را از تقسیم نیروی برشی تیر در محل سخت کننده بر مساحت مقطع ورق تعیین نمود. اگر هدف طراحی جوش سخت کننده در تیر پیوند باشد، نیروی طراحی جوش سخت کننده به بال برابر 0.25FyAst و برای طراحی جوش سخت کننده با جان، نیرویی به میزان FyAst را ملاک قرار می‌دهیم. این مورد در بند 10-3-12-10-1 مبحث دهم ذکر شده است. در این روابط Fy تنش تسلیم فولاد سخت کننده و Ast سطح مقطع عرضی هر یک از سخت کننده‌ها است.

ضریب طول موثر کمانش پیچشی Kz

در حالتی که یک عضو فشاری دچار ناپایداری کلی شود (از کمانش‌های موضعی جلوگیری شده باشد)، سه حالت کلی ممکن است ایجاد شود.
کمانش خمشی: در این حالت کمانش کلی ، حول محور ضعیف عضو ایجاد می‌شود.
کمانش پیچشی: این حالت کمانشی در وضعیتی که مقاومت پیچشی مقطع با تقارن دوبل، حول محور طولی آن ناچیز باشد، رخ می‌دهد. مقاطع گرم نورد شده موجود معمولاً در معرض این حالت کمانشی نیستند. لیکن مقاطع ساخته شده از ورق (مخصوصاً در حالتی که ضخامت ورق‌ها ناچیز باشد) بایستی برای این حالت کمانشی کنترل شوند. مقدار ضریب طول موثر پیچشی Kz باید برابر فاصله نقاط عطف پیچش عضو در نظر گرفته شود که برای مقاطع فشاری معمولی این مقدار یک است، مگر اینکه شرایط مرزی عضو مقدار دیگری را توجیه کند.
کمانش خمشی- پیچشی: این حالت کمانش در واقعی ترکیبی از دو حالت قبل است، عضو علاوه بر کمانش کلی و خمش حول محور ضعیف خود، حول محور طولی خودش نیز دچار کمانش می‌شود. مقاطع با یک محور تقارن، مانند نبشی‌ها، سپری‌ها و ناودانی‌ها در معرض این حالت کمانشی قرار دارند.

سرفصل دوره ها و هزینه ی شرکت در کلاس های آموزش Etabs ایتبس

دانلود فایل
حجم: 429 کیلوبایت
توضیحات: سرفصل دوره ها و هزینه ی شرکت در کلاس های آموزش Etabs ایتبس
 

نقشه دتایل مهار جانبی تیر ها

یک نمونه ازمهار جانبی تیر را در شکل زیر میتوانید مشاهده کنید که بصورت نقطه ای تیرهای اصلی مهار میشوند. در فایل زیر، شکل سمت چپ مربوط به حالتی است که تیرهای کامپوزیت موازی با تیر اصلی بوده و شکل سمت راست مربوط به حالتی است که تیرهای کامپوزیت عمود در تیرهای اصلی هستند. این جزئیات شماتیک بوده و بسته به شرایط پروژه میتوانند تغییر کنند. در پلان بایستی مکان این مهارها مشخص شود. المان مورب استفاده شده نیز بایستی برای نیروی گفته شده در رابط 10-3-6-1 طراحی شود.
دریافت
عنوان: دتایل مهارجانبی تیر
حجم: 28.7 کیلوبایت
توضیحات: دتایل مهارجانبی تیر

 
 
http://etabs-sap.ir/%d9%86%d9%82%d8%b4%d9%87-%d8%af%d8%aa%d8%a7%db%8c%d9%84-%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%b1-%d8%ac%d8%a7%d9%86%d8%a8%db%8c-%d8%aa%db%8c%d8%b1-%d9%87%d8%a7/
 
http://etabs-sap.ir/%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%b1-%d8%ac%d8%a7%d9%86%d8%a8%db%8c-%d8%af%d8%b1-etabs-%db%8c%d8%a7-ltb/
http://etabs-sap.ir/%d9%85%d8%b9%d8%b1%d9%81%db%8c-%d8%b7%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%87%d8%a7%d8%b1-%d8%aa%db%8c%d8%b1-%d8%a8%d9%87-%d8%b5%d9%88%d8%b1%d8%aa-%d9%86%d9%82%d8%b7%d9%87%e2%80%8c%d8%a7%db%8c/
http://etabs-sap.ir/%D8%AE%D8%B7%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D8%AF%D9%85-%D8%AA%D8%A7%D9%85%DB%8C%D9%86-%D9%85%D9%87%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D9%86%D8%A8%DB%8C-lbry/

@AlirezaeiChannel